我和“飛豹”

出版時間:2010-1  出版社:航空工業出版社  作者:陳一堅  頁數:249  譯者:劉宇輝  
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前言

中國科學院院士和中國工程院院士,是國家設立的科學技術和工程科學技術方面的最高學術稱號,為終身榮譽。中航工業的院士群體是航空技術領域的學術權威和資深專家,他們為中國航空工業的振興和發展建立了卓越功勛,作出了巨大貢獻,是中國航空工業的寶貴財富。探尋院士們的成長足跡,給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志,投身航空,報效祖國;有的家境貧寒,頑強拼搏,奮斗一生;有的屢遭挫折,百折不撓,矢志不渝……他們身上閃耀著堅持真理、不懈追求的科學精神,凝聚著自強不息、孜孜不倦的奮斗精神,展現了淡泊名利、愛黨報國的民族精神,他們以實際行動踐行了“航空報國,強軍富民”、“敬業誠信,創新超越”的集團宗旨和理念,十分值得我們學習。在中航工業加快改革步伐、全面實施“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略的關鍵時刻,我們推出《中國航空工業院士叢書》,就是要從院士們身上汲取智慧與力量,弘揚精神,放飛思想,激情進取,創新圖強,為把中航工業早日建設成為具有國際影響力的世界級大企業集團、把我國建設成為航空工業強國而努力奮斗!

內容概要

陳一堅是我圍著名的飛機設計師、“飛豹”戰斗機重大技術方案和關鍵技術的決策者和總設計師。本書通過陳一堅本人及其50多位同事、親朋的回憶,以及從中央到地方的各種報刊、雜志、電視和網絡媒體的宣傳報道,生動、真實地再現了一位矢志航空報國,命運坎坷、成就卓著的飛機設計師的成長歷程和多彩人生。  本書對于關心中國航空工業歷史沿革、關注中國造“沖天飛豹”前世今生的航空從業者以及廣大軍事愛好者有很高的參考價值和借鑒意義。

書籍目錄

第一章  初識飛機  故鄉與家世  父親  童年  初識飛機第二章  輾轉求學  志愿寫滿航空  水木清華  抗美援朝  巧遇良緣第三章  理想起航  邁出第一步——設計殲教l  支援南昌——試制初教6  艱難積累——研制強5、東風107  漸入佳境——參與摸透米格-2l  我和導師徐舜壽  來到603所第四章  運7仿制  研究制定總體方案  主持疲勞試驗第五章  十年動亂  蒙受不白之冤  我會脫離苦海第六章  我與“飛豹”  究竟要什么樣的飛機  “飛豹”娶了“洋媳婦”  與MBB談判  規范轉軌  方案調整影響深遠  “量力而行”要“有所作為”  重現轉機第七章  十年鑄劍  減重到“克”  計算機輔助飛機設計  沒有原準機也要設計好飛機  二十年不落后  全機最優、全周期最好第八章  自成體系的組織架構  傳為美談的“三駕馬車”  各司其職的總師系統  全面推行質量管理第九章  一切通過試驗  風洞試驗  進一發匹配方案與試驗  轟5導彈試驗機  67%強度試驗  彈射救生試驗第十章  一飛沖天  礪劍驚心  跨聲速振動  試飛一等事故  可靠性補課與疲勞定壽第十一章  橫空出世  第一次接受檢閱  亮相珠海航展  最激動人心的時刻  實彈演習百發百中  補記第十二章  院士十年  為大飛機立項奔走呼號  從總師到教授  溫馨晚年附錄一 共同走過的崢嶸歲月附錄二  印象陳一堅附錄三  陳一堅重要文稿附錄四  陳一堅生平大事年表編后語

章節摘錄

回想起來,家里對我影響最大的是父親。我的父親陳昭奇生于1898年。在他的青年時代,清朝就結束了,辛亥革命已經成功。父親受西方文化的影響,除了念《四書》、《五經》以外,還念了國立中學、大學,所以,他的思想比較開放。國內學業完成后,父親打算出國去繼續讀書。但我祖父不同意,要求他繼承祖業。父子倆誰也說服不了誰。最后,父親拿了些衣服就離開了家,自己考取了公費出國留學,去日本東京學習機械工程。出生于商人世家,子承父業乃人之常理,偏偏到了父輩卻斜生旁枝,讀書治學代替了經商之道。不過正是父輩的這種執著和追求,加之祖先之靈和“修身治國平天下”的及第垂范,都對我影響至深,也促使我走向一心求學和航空報國的道路。父親不顧家人的反對,懷抱“教育救國、科技強國”的美好愿望去了日本。雖然父親是負氣離家的,但到了日本之后,祖父還是給他寄去了生活費。當時,公費已足夠個人使用,所以,父親又將祖父給的錢寄回,要祖父用來供弟弟們念書。父親在日本念完書后回到國內,受聘于一所學校,正好遇上“一二·九”運動。抗日戰爭爆發后,父親憤然走上街頭,抗議日本軍國主義的侵略暴行,并經常給學生講述歷史上民族英雄抗擊外族侵略的故事。我記得,自己當時還很小,父親每次游行回來都拿著宣傳冊,很激動地跟我和弟弟講一些東西。自己那時候還不大能理解,現在想來,父親溫文爾雅的學者風范和強烈的愛國之心影響了自己一生。父親年輕時有過獻身教育事業的抱負,他的理想是教育培養青年一代,他認為,國家積貧積弱,主要原因是缺少教育,從此矢志“教育救國”。但當時由于國民黨統治者的腐敗,他的理想變成了泡影。他一向痛恨貪污腐化,不愿做隨波逐流、同流合污的知識分子。他的朋友當時任江西省公路局長,來電請他去當“官”,他拒絕了。偽教育廳屢次請他擔任高工學校校長,公文已經送到了,父親把它退還,堅決不干,認為還是當教員最好。最后,他謝絕各處的聘請,到學校教書。那時候,家鄉福州留學生還比較少,父親最早受聘于福州國立高級職業學校,一開始就是學校的教務主任,后來又進入福州大學機械系任教授,終其一生。解放前,父親親眼目睹國民黨政府的腐敗無能,他的指導思想是明哲保身、無瑕無疵,決不同流合污。然而,家庭生活的擔子又壓得很緊,所以那個時期,父親思想上是沉悶而苦惱的。對當時的狀況他只有嗟嘆的份兒,完全失去了希望,找不到出路,因而他信了佛教。一方面相信科學,另一方面他以唯心的宇宙觀當做自己精神的寄托,在這種既怕政治又沒辦法的情況下,他反對我們參與政治運動。家庭教育也是如何做個清白、高尚、有修養的人,而且具有一定的技術,有一個鐵飯碗,爭取將來在社會上無求于人,也不欺人。那時,父親對我們的教育和要求是:財會盡、勢會倒,只有自己有本領,學好技術才行。還希望我們不要專做文書生,應該文武雙全才好,他希望我們將來做學者、科學家,要我們兄弟姐妹之間相互幫助,不要相互依賴,都要爭取學會獨立工作和生活。P4-5

后記

提筆之初,陳總就對我講了這樣一番話:“我首先要說明的是,‘飛豹’也好,其他成果也好,都是一個團隊的成就,絕對不是個別人的功勞,特別是搞系統工程,更講究團隊合作,我一個人哪能攻下那么多科學難關呢?!從設計論證到投入生產,再到試飛成功,每一個環節都需要團隊協作,這樣才能高效率、高質量地完成國家交給我們的任務。總設計師只是整個團隊中的一個角色,一個代表,做了一些基礎性綜合集成、協調等工作。依靠大家協調一致,互相配合,才能取得這些成果。”這番話,后來還被這位有著仙風道骨的外形,清瘦儒雅、和藹從容的老人一遍遍地重復。他就是因中國“飛豹”而聲名遠播的中國工程院院士、中國航空工業第一飛機設計研究院“飛豹”型號原總設計師陳一堅。他和研制團隊的傳奇故事,經由中央到地方的各種媒體一次次走進千家萬戶。他是如何與“飛豹”飛機這樣一個響亮的名字結下不解之緣的?我們試圖用這本書來解讀、記述那一個個傳奇背后的故事。陳一堅院士在百忙中為我們編寫該書提供了大量素材及相關線索,對于水平有限又一心想把這本書寫好、編好的作者,陳院士給予了充分的理解與支持,一次次配合采訪、修改全文,今我們感動不已。給我留下難忘印象的是采訪期間,陳院士曾經三次眼含淚水:一次是回憶躲避轟炸時目睹襁褓中的嬰兒被媽媽捂死的慘景;一次是提到自己的夫人和孩子伴著他一路走來的付出與艱辛;還有就是說到“飛豹”研制這個團隊——感覺他幾乎不知道該用什么語言來形容對于這支托起英雄“飛豹”,也托起他這位工程院院士的可敬團隊的贊嘆與感激。本書是集團公司企業文化部統一部署并組織編寫的((中國航空院士叢書》之一。編寫期間,一飛院黨委和政治部高度重視,多次召開懇談會商討有關事項。該書先后采訪了40多位“飛豹”研制親歷者,張國治、徐甘泉、馬承麟、易志斌、張克榮、黃炳新、鐘定逵、高忠社、浦傳彬、陳紹猷、龔國政、盧長吉、鐘至人、劉根起、朱余華等院內外老領導、副總師為該書提供了極其珍貴的歷史資料和相關素材。20多位中青年科技骨干對全書初稿提出了修改意見。沈長河、付大衛、秦鳳奎、吳克明、詹孟權、徐嘉善、任長松等老領導、副總師多次對編者給予指導,一次次審改全文。特別需要提到并在此深表謝意的是,該書編寫期間,得到集團科技委師元光先生和陜西省著名作家徐劍銘先生及時而重要的指點,使全書在思想性、邏輯性、感染力以及可讀性上有了明顯改觀。由于作者水平所限,書中的疏漏和不足在所難免,敬請批評指正。

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用戶評論 (總計11條)

 
 

  •     讓人對飛豹和飛豹設計師有了詳細了解。
  •     這本書很好,通過讀書可以了解陳一堅的心路歷程,感受那個非常的年代和人。
  •     內容OK,就是書的裝訂有些問題!北京凱達印服有限公司水平太差了。
  •     這一套書都不錯,老派的知識分子值得尊重啊
  •     不知道是不是普遍現象,反正我買的這些中航院士系列的書籍,封皮總有這樣或者那樣的印痕。也不知道是運輸問題還是印刷裝幀問題。。。。比較悲劇。內容方面很多資料,很翔實而全面。。挺好
  •     內容很一般,圖片很少,故事性也不強。反正一般般吧!
  •     內容一般, 幾乎沒有什么有意思的部分, 故事性不強, 也沒有史料價值, 技術相關部分也充斥著低級錯誤.

    看來, 這類書要當事人自己寫比較好看, 中國的看屠基達超7史話, 外國的看耶格的自傳, 比這個好多了. 作者動筆前也要先充實一下自己再說, 紀實的文字還比不上國外的小說, 以前看<追蹤紅十月>, 看<寶石勛章>, <魔鬼的抉擇>都比這技術性要強.
  •     這是一本有助于深入了解中國國防航空工業的艱辛、曲折發展歷程的好書,值得推薦!作者是“飛豹”設計總師,工程院院士,用科學、理性、樸素的語言,對新中國航空工業的初創和發展進行了實事求是的追述。以前對“飛豹”很不屑,總覺得吹的成分多,畢竟人家3代機都服役多年了,我們中國才搞出個2代機,讀了這本書,讓我對“飛豹”有了全新的認識。航空工業是國家綜合國力的體現,中國近代以來就積貧積弱,人才和技術都十分匱乏,1949年意識形態轉向后,又長期對外閉關鎖國,對內斗資批修,政治運動接二連三,使大批知識精英備受摧殘,民族創造力被扼殺,生產力長期徘徊不前,國民經濟幾近崩潰,而以作者為代表的一群科技精英們,于如此艱難困厄的條件下,以對國家、民族高度負責的精神,忍辱負重,執著堅守,為國防航空工業留下寶貴的種子,等到改革開放后終于開花結果,殊為不易。這本書還披露了許多鮮為人知的細節:“飛豹”計劃的三起三落、飛豹首飛就發生的嚴重震顫、后來又發生的尾舵脫落、機毀人亡等事故,以及“飛豹”在釣魚島與日機對抗中的首次驚艷亮相……,尤其值得稱道的是,除了作者本人的自述,還加上了“飛豹”研發團隊成員的評述,使得本書內容更為全面、真實和客觀。在國外,著名飛機設計師、飛行員、宇航員……的個人傳記很多,但是,國內由于長期閉塞、保守的意識,使得這一類傳記很少,以至于許多科技精英們的工作湮沒于無聞,感謝航空工業...出版社組織力量出版了這一系列叢書,讓國人對那些長期在國防科技戰線上執著堅守、默默耕耘的科技精英們,有所了解,我們期待能有更多這樣的圖書問世。 閱讀更多 ›
  •     國防工業歷來保密,不管是新秀還是老朽,武器裝備的研制和基本數據長期秘而不宣。這樣做有好處,可以不讓外敵摸清底細,但副作用也不小。人民不知情,缺乏自信心,見人矮三分。反觀外國,總是將自己的軍機軍艦坦克大炮吹噓的天花亂墜,給人天下無敵的印象。許多軍迷對美國武器的性能數據了然于心,卻不能說出我國同類產品的一二。于是,外國權威和國內的準漢奸掌握了話語權,“唯武器論”和“亡國論”甚囂塵上,軍隊的戰斗力和光榮傳統卻退居幕后。以至于有人以為解放軍連“國軍”、“人民軍”都打不過,遑論美軍了。不要小看此類宣傳,它可以麻痹意志。當年的伊拉克今天的利比亞幾乎都是不戰而曲己之兵。嚇也嚇趴下了。出現上述情況并不可笑,而是可嘆可悲。改變狀況的方法之一,就是增加對自己人民的透明度(不是美國人要求的“透明度”),奪回話語權。當世人熱議第四代戰機的先進性的時候,你還抱著二代半國產戰機的保險箱不放有什么意義?如今不同了,從《我和“飛豹”》中可以看見某種變化,有些過程公開了,部分數據解密了。僅此,這本回憶錄就具備了較高的閱讀價值。
  •     探尋院士們的成長足跡,給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志,投身航空,報效祖國;有的家境貧寒,頑強拼搏,奮斗一生;有的屢遭挫折,百折不撓,矢志不渝……他們身上閃耀著堅持真理、不懈追求的科學精神,凝聚著自強不息、孜孜不倦的奮斗精神,展現了淡泊名利、愛黨報國的民族精神,他們以實際行動踐行了“航空報國,強軍富民”、“敬業誠信,創新超越”的集團宗旨和理念,十分值得我們學習。
  •     對了解大師很有幫助,讓人由衷地發出敬仰。但本書和央視里某特輯的內容雷同較多
 

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